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他说，反观世界上有没有水氢发动机这个东西。一方面要对概念进行剖析，何为“水氢发动机”，另一方面上车的可能性有多大，第三再跟国际上的一些通行做法进行比较。“不是说国外没有，国内就一定没有。但这个东西的发展是科学，是积累的过程，不可能突然之间就发明出一个水氢发动机。所以不知道他们这个东西是从哪里积累回来的。”

“德国之声”2日援引专家的分析认为，目前西方国家在对外发展援助中宣扬民主制度“优越性”的做法有些片面，“我们批评有些非洲国家严重侵犯人权现象的做法无疑是正确的，但是要求对方完全照搬西方政治体制的做法就不合适”，欧洲国家应该借鉴中国发展援助战略中的积极部分。德国发展援助政策研究所的格利姆认为，欧洲和非洲之间的关系，已经从以往的援助型转变为伙伴型：“改善非洲国家的市场环境和经济条件、加强当地的可持续发展，对有意前去投资的欧洲企业也是有利的。所以，在对非合作问题上，欧洲和中国有着很多共同利益。”他认为，欧洲、中国、非洲有望形成“三边合作关系”。欧洲与中国相互借鉴、学习，就可以是一种合作形式。

在本次股东大会上，股东审议包括《关于2018年年度报告及摘要的议案》、《关于2018年年度公司不进行利润分配的议案》、《关于预计为控股子公司提供新增126.7亿元担保额度的议案》、《关于选举秦立先生、李玲女士为公司独立董事的议案》等10项议案。

该官员还指出，中国的塑料垃圾禁令“让全世界看到，我们正面临严重的垃圾和回收问题。”富裕国家的公民努力将垃圾分类回收，但这些垃圾最终被倾倒在发展中国家，在那里它们被非法回收，对环境和健康造成危害。“我们敦促发达国家重新审视它们对塑料垃圾的管理，停止往发展中国家运垃圾的做法，”她称，这样既“不公平”也“不文明”。

新京报：未来海外市场的发展战略是怎么样的？周志亮：中国高铁在海外市场的影响力是举世瞩目的，我们一定要“走出去”。首先，我们自主研发的技术对欧洲的标准有兼容性，同时我们的核心产品已经获得了欧盟的认证，为“走出去”创造了基本条件。同时我们本身也是中国铁路走出去联盟的重要成员，先后参与了亚吉铁路、蒙内铁路建设，正在参与印尼雅万高铁、欧洲匈塞铁路和中老铁路（中国段）建设。

北京时间2月25日晚间消息，凤凰新媒体发布正式公告，宣布其就一点资讯的股权转让与投资人签订了合法的投资意向书。公告称，根据意向书中条款规定，凤凰新媒体将以4.48亿美元的价格，将其所持有的32%的一点资讯股份进行转让。交易完成后，凤凰新媒体仍将持有5.63%的一点资讯股份。本次交易的交割需满足所有交割先决条件。