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但诸多现实问题也令野心勃勃的新能源企业满心焦虑。“三大政策（高额的补贴、牌照限行优惠、部分领域政府的直接干预）促进了新能源汽车连续4年的高速增长，但我判断政策驱动的市场不久就将遇到发展的瓶颈。”国家信息中心副主任徐长明此前指出。而今年将取消新能源汽车外资股比限制，而在后年新能源汽车补贴将全面取消，在新能源补贴退出之后，谁会是第一个“裸泳者”？

摄影/本报记者 郝羿内存铁路快件运输今年明显增长“双11”铁路电商黄金周从11月11日至11月20日，共计10天，预计高峰日会出现在11月13日到17日之间。根据预估，今年铁路快件运输会有明显增长。2016年，全国铁路首推“双11”电商黄金周以来，北京分公司的货运量逐年增长，2017年比2016年增长了43.6%，2018年比2017年增长了38.4%，今年预计会增长30%以上。

二坚持远近结合，切实做好两项海洋生态环境保护顶层谋划。一是积极开展《海洋环境保护法》修订基础研究，适应新时期沿海地区经济高质量发展和海洋生态环境高水平保护需求，对《海洋环境保护法》条款逐一进行梳理，明确不衔接、不适应的方面，有针对性地设置并开展陆海统筹配套制度等20个研究专题，通过专家研讨、咨询论证等形式开展全面论证，在管用、好用、解决问题上下功夫，力争年底形成修法建议，使法律长出“牙齿”、拉上“电网”。

8月9日，国家统计局公布的数据显示，2019年7月份，全国居民消费价格（CPI）同比上涨2.8%，为近17个月新高。4-7月猪肉价格分别同比上涨18.2%、14.4%、21.1%、27.0%。刘爱华表示，从整体上来讲，猪肉价格确实受到市场供给偏紧的影响，市场供给主要受非洲猪瘟的影响。从走势上来看，目前同比环比都有所体现。一方面，供求紧张的局势会对下阶段的猪肉价格产生一定影响；但另一方面，一些积极的方面在慢慢显现，比如相关部门、各地方政府目前都在陆续采取一系列措施，扩大规模化养殖，保障市场供应，稳定猪肉价格，包括启动价格补贴机制等。这些都会对市场供求矛盾有一定缓解作用，当然也需要时间。随着这些措施逐渐见效，猪肉价格是有平稳基础的。

一方面是庞大的市场容量和可观的发展前景，另一方面却是无法回避的盈利难问题。究其根源，在于长租公寓业务的盈利主要来自物业租入和租出价格的“剪刀差”，而前期成本投入大、利润回报率不高、回报周期较长是这个行业的普遍痛点。市场公开数据显示，长租公寓的长期盈利目标设置在6%~7%，但当前大多数品牌的回报率不及1%。华菁证券报告也指出，长租公寓的盈利空间比较有限，对于已经进场和试图进场的玩家而言仍然是个有门槛的行业。“无论是资源获取还是运营管理端，市场参与者都行走在刀刃上，稍有不慎都将无利可图赔本出场。”

经济观察报过去一周对车企的采访了解到，车企对政府角色的定位期待是，在支持政策上，希望政府积极跟进，而在技术路线的指标上，则希望放归市场自由选择。同时，逐渐有更多的企业在做补贴退坡的心理建设，“这是迟早的事，都退完了也好，都扔到同一片海里游泳，谁的本事大，谁就能活下来。”上述新造车企业负责人表示。