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另外，违约债券没有公开市场交易价格，导致含违约债券的基金产品估值困难，并影响基金投资人在申购赎回交易时的公允性。事实上，诸多买方机构不仅对违约债交易表示出极大的参与意愿，而且也已有成功尝试。公开信息显示，长城资产和信达资产等国有资产管理公司已数次参与违约债券处置。

AID CTO亚历山大·哈格（Alexandre Haag）表示，AID对奥迪的意义跟Cruise对通用汽车的意义以及Argo对福特的意义相同。不同的是，奥迪并没有对外收购，而是从头组建了自己的无人驾驶团队。“我们的目标是开发4级无人驾驶汽车。”哈格说，“第一个应用是无人驾驶出租车，但从长期来看，也将为私家车、卡车、巴士和外卖等领域提供无人驾驶汽车。”

截至今年三季度，华侨城新增项目29个，权益建筑面积合计520.89万平方米。公司新增土地储备仍延续了以一线和二线重点城市以及旅游资源丰富的强三线城市为主的态势。2019年第三季度报告显示，华侨城总资产规模同比增长23.87%至3643.95亿元。

2014年，“11超日债”成为中国境内第一只发生违约的公募债券，长城资产主导策划了发行人上海超日的破产重整。内蒙古博源集团网站显示，截至2018年7月末，信达资产收购了博源30亿元违约债券在内的债权合计46.19亿元，成为博源集团第一大债权人后对公司进行债务重组。

社会更加关心的消费品税率下调问题，在征求意见稿中也未得到回应。中国的消费税是特别消费税，它确实具有一定的调节消费功能。也正因如此，对奢侈品课税的观念甚至深入人心。有能力多消费的人多纳税多负担税收，这没有任何问题。但奢侈品的内涵是不断变化的，而且奢侈品是有分类的，入门级奢侈品连中低收入者也可能消费。因此，消费税制的设计并不容易。考虑到奢侈品或高档消费品重税导致部分税源跨境转移的事实，消费税税率甚至税目的选择不能不考虑国际因素。高高在上的税率或重重的税负，可能让境内税源流失到海外，更多潜在的消费税收入流失，这些消费税收入本可用来改善收入分配。如降低相关消费品税目，则国人出境后可能不会再“买买买”，对树立大国形象也有帮助。看来，消费税立法更需要观念的根本性转变，“薄利多销”可能更适合国情。

但是，这可能仅仅是个开始，而不是结束。因为，现在所发生的违约主要是受监管带来的信用收紧导致的，那么如果未来环境改变，多种因素可能带来共振，违约的频度可能性会继续增大。其中尤其要注意两者：第一是地方平台相关的，虽然年初以来，对地方隐性债务的整顿已很猛烈，但是到现在还没有一单城投债违约，这也不正常。城投的信仰其实已经打破了，就差出现违约案例。