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吉利集团在32年的发展历程中受益于国家政策的不断完善以及对外开放的持续发展。作为制造企业，吉利从设计研发、建厂、生产、销售、国际国内市场发展，方方面面感受到政策支持对于自主品牌的重要性。吉利在1997年进入汽车领域，当时中国汽车市场每年才几十万辆，私家车市场刚刚起步，还没有民营企业造车的先例，也很难取得造车资质。2001年11月，我们成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。我们经历了坎坷起伏，但在自主研发、生产销售、战略转型和全球化过程中，始终专注实业、修炼内功、一步一个脚印。吉利控股集团经历32年蓬勃发展，已连续7年位列世界500强。吉利能走到今天，我们无比感恩改革开放的伟大政策，感恩政府逐渐开放汽车产业、允许民营资本进入汽车产业、支持民营经济发展的政策。

自去年8月17日央行LPR改革以来，利率市场化改革取得重要进展，有效发挥了促进贷款利率下行的作用。央行数据显示，2020年4月中旬，在新发放贷款中，利率低于原贷款基准利率0.9倍的占比为28.9%，超过LPR改革前2019年7月的3倍，贷款利率的隐性下限已完全被打破，贷款利率定价的市场化程度明显提高。

该分析师还表示，在投行、资管等领域，银行在渠道、资金、项目上占据优势；在自营业务上，银行资金成本较券商低廉，优势明显。疑问三：银行若冲刺券商牌照，制约有哪些？的确，工行有天然的优势，比如遍布的网点、优质的客户资源等等，令券业十分忌惮。但此前行业已有受冲击的“案例”，例如，国家电网控股的英大证券，中国邮政控股的中邮证券，中国银行控股的中银国际证券，每家券商的母公司都有遍布的网点优势，但融合程度如何呢？有市场人士认为，网点共享机制的缺失，使得这些券商难以直接享用母公司的资源。

▲此前曝光的YJ-18潜射型亚超声速反舰导弹，平常不发射时该弹的外形就是这样，弹体封装在气密舱里（图片来源：网络）▲从052D上发射的YJ-18舰射型亚超音速反舰导弹，其与上图中潜射型的最大不同就是外部并没有包裹气密舱（除此之外，两种型号的YJ18别无二致），而之所以潜射型需要有这样一个“附加物”，笔者推断是因为YJ-18的弹型为一个不规则的“圆柱体”，因此在水中潜航时需要有这样一个近似“鱼雷状”的气密舱，以减少航行时的阻力（图片来源：网络）

值得注意的是，前期的政策已取得积极成果。一季度末，我国规模以上工业企业已接近全面复工，全国多地餐饮、酒店等企业也陆续恢复营业，交通物流进一步恢复。3月份以来经济数据已有所好转。德勤在近日发布的《聚焦亚洲》系列报告中预测，在不出现重大风险事件的前提下，中国经济将于2020年下半年从新冠疫情的影响中实现复苏，显著推动亚洲其他地区的经济发展。

会议强调，面对保险业运行存在的突出矛盾和问题，中国银保监会要继续深入贯彻落实习近平总书记关于金融工作的系列重要指示精神，按照党中央、国务院的部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚定不移推动高质量发展，坚决打好防范化解重大风险攻坚战，稳步推进保险业偿付能力监管和风险防控工作。