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全天候科技：嘀嗒最开始入局出租车的逻辑是什么？李金龙：此前出租车的服务不好，不是司机不想服务，而是巡游机制，根本不会让司机有心思来服务。乘客招手上车，下次就见不到了。没有数据和服务记录，司机也没有好好服务的动力。但现在移动互联网把一切都可视化了，网约车的贡献正是让服务态度可视化，连续化。乘客一上车就可以评分。评分差的司机可能系统也不会派好的单子，那他们一定要服务好乘客。

正在陆续披露的券商行业中报并无太多亮点，业绩下滑情况亦在市场预期之中。但业绩波动背后，正处“寒冬”的券业也透露出诸多新的趋势与迹象。当前，“强者恒强”格局延续，券业龙头业绩表现相较平稳，并开始在市场低迷期加紧新业务的拓展。此外，业务结构调整的步伐加快，以自营、信用业务等业务为代表的重资产化趋势开始愈加明显。

除此之外，记者了解到一些摘牌的因素也逐渐公开化引发了越来越多企业的共鸣和效仿。例如便有企业反馈其摘牌的主要原因是为了“降低运营成本”，督导费等因挂牌新三板产生的费用是其运营成本上升的主要因素。对此，全国股转系统相关负责人也表示：“据了解，这类公司摘牌主要原因是其挂牌收益与付出成本不匹配。部分传统行业的挂牌公司、成长性不高的挂牌公司因自身经营问题难以获得投资者青睐，企业在承担合规成本的同时，未能获得预期的挂牌收益。”

2017年开始，网约车行业开始变得越来越重。滴滴开始造车，新入局的首汽、曹操甚至哈啰都有重资产加身。相比较而言，嘀嗒一直坚持“轻模式”，2017年，嘀嗒开始布局出租车业务，同时把精力放在了后台SaaS系统和大数据整合。目前，团队现在核心人员约300人，加上运维、地推等团队也不过600人。

如何防止产能“边减边增”值得研究。冶金工业经济发展研究中心原副主任刘海民指出，钢铁企业加快生产，在同等产能条件下产量增加20%是可以做到的。但目前企业新扩产能的可能性不大，因为国家管控很严。现在应该关闭和去产能的是那些僵尸企业和亏损企业，利润好的企业应该保留。

另一局小组赛由周睿羊执黑对阵柁嘉熹，两人同生于91年可谓老对手，周睿羊在08年新人王决赛2比0胜出，2013年棋圣战3比2夺冠，2014年LG杯决赛柁嘉熹2比1还以颜色，交锋战绩大致是周睿羊19胜13负。开局双方各自布阵，周睿羊左上五路侵消挑起激战，柁嘉熹立即反击，虽然斩获两子棋筋，但外围被黑厚势压制。柁嘉熹继续贯彻实地战略破空右上，而周睿羊则加固角部后打入下方，棋局再起波澜。最终周睿羊虽然斩获中央数子，但柁嘉熹通过劫争鏖战鲸吞下方大块，取得两连胜。