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厂长不敢说这产品会出问题，但我们投资时可不能仅仅看宣传材料上写的，无论是央企背景、回购条款还是啥的，一定要把合同看清楚。给你一个回购保障，说最低收益多少，然后合同上写着，存在经营状况不行等导致没钱回购的风险，那又要拉扯半天了。责任编辑：凌辰 SF179

在极寒的环境生活，也会遇到很多问题，比如钢笔墨水冻结、玻璃镜片冻裂、电池电量下降太快。虽然这里有手机网络，但手机在极端寒冷天气中根本无法使用。而发动汽车是最困难的事情，车子在行驶途中不能停下，熄火后可能很难重启。不过低温也会给予恩赐，这里的居民虽然饱受寒冷天气，却很乐意在这里生活下去，他们甚至认为寒冷时保鲜，抗衰老，更长寿，村里也确实有不少人活过了一百岁。

在EEC中，这两款手机型号分别为ZB633KL和ZB631KL，根据认证信息，这两款手机将预装Android Oreo系统，根据此前的消息，华硕有可能会在今年年底或明年年初推出这两款手机，不过真正上市的时候，预装的系统可能会升级为Android P。

但在企业层面，这却并不是资质“放松”的信号，作为新能源汽车项目审核的主管方，发改委过去审批的一纸“资质”，成为决定新能源汽车竞争池中有多少条“鱼”的关键，因为过去一年半资质的停审，购买资质、代工生产成为众多新造车企退而求其次的选择。但随着新投资管理政策的出炉，从发改委审核转为地方备案后，企业发现资质并未变得更容易，恰恰相反，现在更难获得。“获得地方备案有很多前提，包括你的产能利用率，以及投资所在城市的新能源消费都要达到一定水平，但这是很难评估的，地方政府无法评估，因此也不敢随意备案，因为地方政府是要负全责的。所以现在获得资质是更难了。”上述新造车企业负责人表示。

证券时报记者 赵黎昀停牌筹划重组逾一个月后，旺能环境4月10日晚间宣布终止收购博海昕能100%股权，公司股票11日将复牌。此前在3月5日，旺能环境筹划重大资产重组停牌。6日晚间，另一A股上市公司华西能源公告称，拟将持有的广东博海昕能环保有限公司（下称“博海昕能”）49%股权对外转让，接盘方正是旺能环境。

2018年上海港的集装箱吞吐量创下历史新高，达到4201万标准箱，成为全球首个迈过4000万标准箱的港口。不只是无人码头。去年第四季度，浙江省海港集团（宁波舟山港集团）增资上港集团子公司，沪浙两地以股权合作的方式，敲定了小洋山的共同开发。未来，芜湖、南京等长三角内陆港口就可以在洋山深水港、宁波舟山港实现集装箱江海直达运输班轮化。